Did an Airman Offer a Bribe to Pass Fitness Test? Ramstein Officials Investigating

I funzionari della base aerea di Ramstein in Germania stanno indagando sulle accuse secondo cui un pilota delle forze di sicurezza si sarebbe corrotto per superare un test annuale di idoneità.

Sandra Archer Harris, portavoce dell'86° squadrone delle forze di sicurezza di Ramstein, non ha fornito ulteriori dettagli, ma ha confermato che c'era una "indagine in corso" sulle accuse emerse sui social media.

La notizia del presunto incidente è stata condivisa per la prima volta il 30 luglio con la popolare pagina Facebook di Amn/NCO/SNCO, dove i piloti spesso si recano per sfogarsi e condividere informazioni privilegiate sulle loro stazioni di servizio.

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"L'86° SFS SNCO qui a Ramstein è stato sorpreso a corrompere il tester per alterare i numeri dei punti in modo che soddisfacessero i criteri e non fallissero", il suggerimento pubblicato sulla pagina Amn/NCO/SNCO.

La corruzione è punibile ai sensi dell'articolo 124 del Codice uniforme di giustizia militare.

Il mentore ha anche affermato che l'intero squadrone delle forze di sicurezza stava subendo un addestramento fisico più frequente e rigoroso del solito a causa dell'incidente.

Invece di punizione [the] Individualmente e ritenuti responsabili, i piloti ora sono tenuti a partecipare a più punti in modo che nessun altro si trovi nella stessa situazione a fallire ", ha scritto la guida.

L'affermazione è stata rafforzata da una foto di una nota del 27 luglio pubblicata su una pagina Facebook, che è stata approvata da un portavoce dell'86° squadrone delle forze di sicurezza.La nuova politica prevede tre sessioni di allenamento fisico aggiuntive ogni settimana per coloro che ottengono meno di 95. % su un test di idoneità interno.

Archer Harris ha affermato che la politica non è punitiva, ma piuttosto un modo per preparare i piloti delle forze di sicurezza per le loro missioni e lavori.

"L'86 SFS Physical Training Policy è una delle numerose iniziative progettate per garantire che 86 SFS Defenders soddisfino i loro requisiti di preparazione fisica e al combattimento", ha affermato Archer Harris in una dichiarazione inviata via e-mail. "I programmi di fitness vengono continuamente valutati per garantire che ogni difensore sia pronto a svolgere la difesa a terra della base aerea presso la stazione locale e all'estero".

Altri piloti si sono lamentati in modo anonimo con le forze di sicurezza sulla pagina Facebook, sostenendo che lavorano quasi 18 ore al giorno a causa del PT extra.

"Comandare l'86 SFS consente ai supervisori di livello più basso di massimizzare la flessibilità del programma e garantire che i nostri piloti non lavorino ore inutili", ha affermato Archer-Harris.

Il presunto incidente di corruzione arriva quando l'Air Force, e molti altri rami dell'esercito, stanno cercando di modificare i test di idoneità per offrire più opzioni ai membri del servizio, che sanno che un punteggio può spesso fare la differenza tra un avanzamento di carriera e uno stivale. di forza.

Lo scorso novembre, l'Air Force ha modificato il suo test di fitness per offrire corse con navetta di 20 metri, flessioni manuali, flessioni a gambe incrociate o flessioni inverse come nuove opzioni, invece della tradizionale corsa di 1,5 miglia e flessioni. E siediti.

Inoltre, il servizio ha affermato che il chirurgo generale dell'Air Force ha raccomandato il rapporto vita-altezza come metodo migliore per valutare la composizione corporea piuttosto che il test del nastro utilizzato da tempo.

Thomas Novelly può essere contattato all'indirizzo thomas.novelly@military.com. Seguilo su Twitter Incorpora il tweet.

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